После провозглашения Восточноафриканского протектората началось колониальное освоение внутренних районов страны. Одним из действенных рычагов колонизации стала железная дорога Момбаса—Кисуму, часть Угандийской железной дороги, построенная в 1896—1900 гг. Ее строили в основном 32 тыс. рабочих, вывезенных для этой цели из Индии. 2,5 тыс. из них погибли, 6,5 тыс.— потеряли трудоспособность. Дорога прошла через плодородные районы Центральной Кении, которые рассматривались как главные объекты европейской колонизации. Вдоль дороги возникали быстро развивающиеся города (Найроби, Накуру и др.), в которых по мере появления промышленных предприятий, мастерских, складов и т. д. концентрировалась квалифицированная часть белого населения. Важнейшим стимулом колонизации стало выделение поселенцам «свободных» плодородных земель. После провозглашения в 1898 г. всех земель Кении «собственностью британской короны» поселенцы получили право пользования землей сроком на 99 лет, но без права собственности на нее. Читать полный текст »
Сопротивление британской экспансии (конец XIX— начало XX в.). Вопреки утверждениям буржуазной историографии об относительно мирном характере колонизации Кении, британская экспансия встретила серьезное вооруженное сопротивление в разных частях страны. На побережье англичане столкнулись с организованной вооруженной оппозицией под руководством клана Мазруи, который к 80-м годам XIX в. вновь стал влиятельной силой. Используя шаткость положения султана, попавшего к этому времени в полную зависимость от Англии, наследный правитель Гази Мбарук аль Мазруи попытался восстановить контроль своего клана над побережьем. Читать полный текст »